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让“成都之环”圆起来

发布日期:2022-09-22 12:57   来源:未知   阅读:

  近日,随着成都铁路枢纽西环线紫瑞隧道及相关线路正式开通,成都铁路枢纽环线最后一段——红牌楼站至成都南站区间通道打通,标志着成都环线铁路双线运行环形成,为实现成都市内环线铁路公交化运营奠定了坚实基础。

  按照规划,建设成都铁路枢纽环线(双线),形成公交化市域铁路网,将极大方便人民群众出行。中铁二局承建的成都铁路枢纽西环线增建Ⅱ线项目,就肩负着把整个环线最后一个“缺口”彻底连通闭合的任务。

  “从线上到线下,在这个项目几乎把所有工程种类都干了一遍。”中铁二局新运公司成蒲铁路项目经理来琼介绍道。的确,不仅有隧道、管片、铺轨、架桥,还有下穿框架桥、上跨立交桥、风雨棚、旅客通道、行包通道、泵房等施工内容,单说梁的类型,就囊括了双线整孔箱梁、单线T梁、双/单线连续梁、空心板梁、槽型梁等几乎所有梁型。同时,项目部还面临着邻近既有线施工和城区施工两大考验,施工难度极大。

  2021年7月,项目部开始红牌楼站旧轨道拆除改造,同时完善之前已初步完成的区间和九架联络线日,项目部按期开通了红牌楼站、九架联络线及相关线路,兑现了建设单位和铁路局节点工期目标。

  今年1月底,紫瑞隧道贯通后,红牌楼至南站区间路基U型槽雨棚工程的施工被提上日程。为了确保按期实现开通目标,项目部在春节后快速复工,增加了两个作业面,一次性搭设完成全部的满堂支架,昼夜不间断施工,让原本2个月的工期不到1个月就完成了。

  项目部积极优化实施性铺轨施工组织设计,精心安排工序衔接,于4月17日完成红(牌楼)(成都)南区间西环线日起,红牌楼至成都南紫瑞隧道及相关线路开始长轨换轨施工,项目部把铺轨作业人员分成几个小组,在紫瑞隧道内收工具轨、焊长轨、大机捣固、精调轨道、整理道砟;负责附属工程的作业人员也被分成几个组从事防护栅栏、电缆槽、水沟、声屏障等施工……项目部施工生产持续保持全线“开花”,各项工作高效推进。

  5月12日,项目部如期完成了紫瑞隧道及相关线公里人工铺轨施工,并焊接、锁定及精调达标,同时完成了隧道出入口雨棚及区间电缆槽、水沟、防护栅栏等附属工程。

  项目部设立的“来琼劳模创新工作室”,聚集了一帮好学肯干、有能力、有技术、有拼劲的年轻人,紧紧围绕施工生产的新、奇、难、特、重工程开展科技创新和技术攻关活动。通过工作室成员的不懈努力,几年来开展科技创新研究10余项,共计完成科研课题10项,取得国家专利5项,完成国家省部级工法3项,局级工法4项,国家核心期刊发表论文4篇。其中,32m/900t双线m小曲线架设施工工法开创了高铁小半径曲线架设的先例,填补了国内该项施工技术的空白;铁路新型分层拼装式声屏障关键技术研究,自制新型实用型工装,成功实现在不影响行车情况下全天候声屏障工程施工,填补国内设计、施工技术空白。通过全体参建员工及创新工作室成员的不懈努力,项目部获得了业主单位的高度评价和认可,实现了滚动经营目标。

  美丽的“成都之环”连通了,像乘坐地铁一样,成都市民将非常愉快、便捷地往来于市内市外,去享受环线铁路带来的便利。